中国汽车协会:四月份乘用车销量下降了近18%

根据中国汽车协会的数据,4月份汽车总销量为198万辆,同比继续下降,分别下降19.8%和14.6%。 行业分析师表示,目前没有温和下跌的迹象,低迷将持续一年。 作者|张志良编辑|王新低低5月13日,中国汽车协会公布了4月份中国汽车生产和销售数据。 数据显示,4月份全国汽车销量为198万辆,同比下降14.6%,整体产销继续下滑。 其中,乘用车销量157.5万辆,同比下降17.7%,仍高于汽车整体降幅。 在细分车型方面,与去年同期相比,4月份四大车型乘用车销量呈下降趋势,轿车、越野车和MPV下降超过10%,MPV降幅最大,达到24.2% 交叉乘用车销量同比小幅下降1.8% 与传统燃油汽车市场相比,新能源汽车市场持续增长。 4月份,分别完成10.2万辆和9.7万辆汽车的生产和销售,同比分别增长25%和18.1%。 根据中国汽车协会(China Automobile Association)过去半年发布的数据以及部分汽车企业的销售情况,2019年整体汽车行业仍处于低速。 行业分析师表示,1月至4月的产销形势,目前没有减缓下滑的迹象,全年发展趋势将保持低迷。 连续八个月没有减缓负增长趋势的迹象。根据中国汽车协会发布的月度数据,4月份全国汽车产量为205.2万辆,比上个月下降19.8%,比上年下降14.5%。198万辆汽车的销量环比下降21.4%,同比下降14.6% 其中,乘用车产量166万辆,同比下降20.5%,同比下降17%。157.5万辆汽车的销量环比下降22%,同比下降17.7% 商用车产量为39.2万辆,环比下降16.4%,同比下降1.8%。40.6万辆汽车的销量环比下降19%,同比上升0.1%。 1月至4月,汽车产销分别完成883.9万辆和883.5万辆,同比分别下降11%和12.1%,同比下降幅度分别扩大1.2%和0.8%。 其中,生产销售乘用车688.8万辆,同比下降13.6%和14.7%,降幅继续扩大。商用车产销分别为150.1万辆和151.6万辆,同比增长3.1%和1.5%,增速放缓。 从4月份的完成情况来看,工业生产和销售的总体下降趋势与前一个3月相比并没有明显缓解。 根据3月和4月的生产和销售情况,这两个月的生产和销售总额分别为461万和450万,比去年3月和4月的数据分别下降了8.3%和9.6%。 虽然3月至4月的下降幅度略小于1月至2月,但仍处于相对较高的水平。 至于汽车市场的低迷,中国汽车协会认为主要原因是缺乏消费者信心。与此同时,由于五国六项标准的变化和国家刺激消费政策的预期,消费者明显处于观望状态。 随着一系列国家税费减免政策的逐步实施,汽车市场仍有望保持稳定的发展状态。 四种主要类型的客车全线下跌。MPV销量下降了近40%。据数据显示,4月份,在主要类型的乘用车中,与上月相比,跨类型乘用车产量增长较快,销量大幅下降,而其他类型乘用车的生产和销售均出现快速下降。与去年同期相比,交叉型客车产量持续增长,而其他品种的产量则呈下降趋势。 具体而言,在四大乘用车类型中,汽车生产和销售分别为803,900辆和7912,000辆,比上个月下降18.84%和17.02%,比上年下降15.80%和14.77%。越野车生产和销售分别为700,400辆和647,800辆,环比下降22.33%和24.99%,同比下降19.31%和20.02%。MPV生产和销售106,900辆和95,100辆,比上个月分别下降30.57%和37.30%,比上年分别下降22.14%和30.67%。49,200辆和48,800辆交叉型乘用车的生产和销售同比增长13.12%,销售同比下降19.56%,分别增长24.09%和4.76% 1月至4月,四类乘用车生产和销售情况如下:乘用车生产和销售同比分别下降11.2%和12.6%;运动型多功能车的产量和销量分别比去年同期下降了16.3%和15.8%。与去年同期相比,边际产量和销售额分别下降了18.1%和24.2%。交叉乘用车产量同比增长14.7%,销量同比下降1.8%。 去年4月,燃料电池汽车销量增长289.8%。据相关统计,新能源汽车4月份继续保持高增长趋势,完成生产和销售分别为10.2万辆和9.7万辆,同比分别增长25.0%和18.1% 其中,纯电动汽车生产和销售分别为8.2万辆和7.1万辆,同比增长28.2%和9.6%。插电式混合动力汽车的生产和销售分别为2万辆和2.6万辆,同比分别增长13.6%和50.9%。燃料电池汽车的产量和销量分别为9辆和7辆,同比分别下降84.5%和87.5%。 根据前四个月的累计数据,新能源汽车的生产和销售分别为36.8万辆和36万辆,同比分别增长58.5%和59.8%。 其中,纯电动汽车28.6万辆,纯电动汽车27.8万辆,同比分别增长66.1%和65.2%。插电式混合动力汽车的生产和销售分别为81000辆和82000辆,同比分别增长36.3%和43.7%。燃料电池汽车产量和销量分别为237辆和230辆,同比分别增长154.8%和289.8%。 今年3月,新能源汽车补贴政策于2019年正式出台。与去年的补贴政策相比,今年50%以上的退款率意味着新能源汽车市场必将面临新的调整。 在整体市场仍处于缓慢增长的环境中,2019年政策支持的大幅减少显然会给汽车公司带来更多的成本压力。 自有品牌的市场份额降至近两年来的最低水平。数据显示,在乘用车市场,中国自有品牌的市场份额在今年2月反弹,此后进入下降趋势。 4月,中国自有品牌乘用车销量环比下降29.83%,同比下降27.88%,占乘用车总销量的37.13%。市场份额较上月下降4.13个百分点,达到2017年以来的最低值37.1% 除了中国自己的品牌,德国、日本、美国、韩国和法制部门分别销售了386,900辆、354,600辆、151,400辆、74,600辆和10,200辆乘用车,分别占乘用车总销量的24.57%、22.52%、9.61%、4.73%和0.65% 与上个月相比,上述外国品牌的销量均出现下降,下降在韩国和法律体系中更为明显。 1月至4月,中国自主品牌汽车销量为277万辆,占乘用车总销量的40.51%,同比下降3.99个百分点 德国、日本、美国、韩国和合法乘用车的市场份额分别为23%、20.69%、9.48%、4.78%和0.75%。 与去年同期相比,日本品牌销量略有上升,德国品牌销量略有下降,其他品牌销量迅速下降。 商用车销售开始下滑,同比小幅增长0.1%,或者受到中国汽车市场整体低迷的影响。4月的商用车增长不同于3月的高增长,开始呈现下降趋势:在主要商用车品种中,货车和客车的生产和销售均出现下降,货车下降更为明显;与去年同期相比,货车产量略有下降,销售量略有增加,客车产量和销售量下降。 根据中国汽车协会的数据,4月份商用车的生产和销售分别为39.2万辆和40.6万辆,同比下降16.4%和19%,降幅更为明显。与去年同期相比,4月份商用车产量下降1.8%,销量略有上升0.1% 1-4月,商用车产销分别完成151.1万辆和151.6万辆,同比分别增长3.1%和1.5%,增速略低于3月。 汽车生产和销售方面,公共汽车生产和销售分别为12.7万辆和13.3万辆,同比下降9.6%和3%。卡车生产和销售分别为137.4万辆和183.3万辆,同比增长4.5%和1.9%。

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